高鐵的迅速崛起緩解了我國交通的壓力，為保障動車的運(yùn)行安全，高鐵上的移動檢測實(shí)驗(yàn)室，將對高鐵的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，確保日后的正常運(yùn)行。通俗來說，檢測車即動車的保護(hù)神，它是一臺搭載各種精密儀器的移動實(shí)驗(yàn)室，對軌道及車站沿線的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。車內(nèi)有精密儀器，可對200多個(gè)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。

　　高速綜合檢測列車為高速動車組安全護(hù)航

　　高速綜合檢測列車是進(jìn)行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為高速鐵路運(yùn)營安全評估和指導(dǎo)各鐵路局的養(yǎng)護(hù)維修提供技術(shù)支撐。

　　中國北車CRH380B-002高速綜合檢測列車在功能和技術(shù)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際水平，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，國外目前尚無此速度等級的綜合檢測車，是世界上速度等級最高的高速鐵路綜合檢測軌道裝備。目前，CRH380B-002高速綜合檢測列車已完成了全部型式試驗(yàn)，性能穩(wěn)定、狀態(tài)良好，各種設(shè)備儀器性能、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

　　高速綜合檢測列車一般會在5和6號車之外的車頂、車內(nèi)和車下安裝GPS天線、語音檢測天線、數(shù)據(jù)檢測天線、激光位移傳感器等上千個(gè)傳感器和相關(guān)檢測設(shè)施。高速運(yùn)行狀態(tài)中，可以對軌道、接觸網(wǎng)、輪軌、動力學(xué)、通信、信號等六大系統(tǒng)200多個(gè)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。

　　車內(nèi)有精密儀器，可對參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測

　　CRH380B-002高速綜合檢測列車將在杭甬和寧杭高鐵試跑，從時(shí)速180公里起步，逐步提速到350公里，對高鐵軌道、接觸網(wǎng)、信號、通訊、車輛等系統(tǒng)進(jìn)行一系列不同速度等級的綜合檢測。

　　CRH380B-002高速綜合檢測車可以滿足持續(xù)檢測時(shí)速350公里、最高檢測時(shí)速400公里的技術(shù)要求。別看是檢測列車，同樣具備了阿斯頓-馬丁跑車的動力系統(tǒng)，但是運(yùn)行速度卻相當(dāng)于商務(wù)汽車。一業(yè)內(nèi)人士說。

　　CRH380B-002高速綜合檢測列車有8輛編組，采用6動2拖的配置結(jié)構(gòu)。01是通信信號檢測車，02是接觸網(wǎng)綜合檢測車，03是軌道與動力學(xué)檢測車，04是會議車，05是設(shè)備車，06是生活車，07是接觸網(wǎng)及臥鋪車，08則是試驗(yàn)車。

　　電磁兼容性好是該檢測車的另一大優(yōu)點(diǎn)。一般來說，列車牽引功率的加大、電氣設(shè)備密度增大，使動車組電磁環(huán)境更加惡劣和復(fù)雜，同時(shí)精密檢測設(shè)備對電磁干擾提出了更高技術(shù)要求。中國北車通過對受電弓離線電弧引起的電磁干擾與防護(hù)、電力電子器件引起的電磁干擾與防護(hù)、電磁干擾抑制技術(shù)等方面進(jìn)行了專題研究，分析了檢測列車的電磁空間分布特性，制定了電纜走行線路、電磁敏感設(shè)備安裝位置、電纜電磁防護(hù)、敏感設(shè)備的電磁屏蔽、接地方案等一系列技術(shù)措施。檢測試驗(yàn)結(jié)果表明，車內(nèi)最大干擾電場低于標(biāo)準(zhǔn)要求的10%，效果良好，完美地實(shí)現(xiàn)了電磁兼容技術(shù)的創(chuàng)新。